Budova plzeňského hlavního vlakového nádraží se v pátek otevře cestujícím
Fotografie: M. Pecuch
Památkově chráněná budova plzeňského hlavního nádraží se po náročné rekonstrukci otevře v pátek 5. ledna veřejnosti. Obnoveny jsou střecha, fasáda i interiéry. Cestující čekají kvalitnější služby, zvýší se komfort, a to i díky bezbariérovému přístupu. Oprava dosud stála kolem miliardy korun. Do konce ledna se ještě dodělají práce ve veřejných prostorách, celá stavba skončí v březnu. Slavnostního představení obnoveného objektu se za město Plzeň zúčastnili první náměstek primátora Pavel Bosák a náměstek pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.
„Kompletní obnova nádražní budovy doplňuje naši snahu o celkovou proměnu této části Plzně. Vybudovali jsme tu autobusový terminál, kultivovali prostranství před nádražím a nyní to celé završuje skvělá rekonstrukce cenného historického objektu, která ale zohledňuje potřeby cestujících v 21. století. Věřím, že všechny tyto kroky přispějí k tomu, že se cestující budou cítit lépe, komfortněji,“ řekl náměstek primátora města Plzně Aleš Tolar.
Celková rekonstrukce památkově chráněného objektu nádraží začala na jaře 2021 a navázala na rozsáhlou modernizaci kolejiště. „Tuto nepřehlédnutelnou stavbu můžeme označit za srdce celé stanice, a to nejen s ohledem na její polohu prakticky uprostřed kolejiště. Cestujícím slouží už více než jedno století, proto si celkovou obnovu zasloužila. Plzeň nyní díky Správě železnic získala další dominantu, na kterou mohou být Plzeňané právem hrdí,“ uvedl při otevření opraveného nádraží ministr dopravy Martin Kupka.
Celý objekt má novou střechu a fasádu, vše s důrazem na jeho památkovou ochranu. „Cílem prací bylo nejen vrátit lesk této stavbě, ale také zlepšit její vnitřní uspořádání, což ocení nejen cestující, ale i dopravní zaměstnanci. Díky rekonstrukci můžeme obsadit prostory, pro které dosud nebylo využití,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Součástí dolní haly bude také multifunkční expozice s historickou drezínou Tatra Kyklop. Toto kolejové vozidlo sloužilo pro přepravu maximálně pěti osob. U ČSD byla využívána k inspekčním cestám po československých drahách až do roku 1980. Vozidlo je umístěno v prosklené vitríně, stává se jednou z dominant dolní haly nádraží.
Ke snížení energetické náročnosti budovy přispěla výměna oken a dveří. Provizorně zpřístupněná bude i horní hala, která se nachází v úrovni nástupišť. Dokončovat se zde budou zejména komerční prostory. Nové jsou eskalátory, moderní veřejné toalety a další. Cestujícím začne sloužit nový informační systém, nevidomí ocení hlasové majáčky, sluchově postižení pak zesilovací indukční smyčky. Ke zlepšení pocitu bezpečí pomůže komplexní osvětlení vstupní haly, v celém objektu je nainstalován kamerový systém s přímým dohledem.
„Projekt realizujeme za plného provozu, denně tudy projde téměř 20 tisíc cestujících. V rámci projektu jsme rovněž zajistili provizorní zázemí pro zhruba 200 provozních zaměstnanců Správy železnic a jejich postupné stěhování do nově dokončených prostor. Náročnou součástí byla i přeprava stavební suti na dočasná úložiště a návoz stavebních materiálů,“ uvedl Karel Volf, generální ředitel společnosti Metrostav DIZ. Dalšími zhotoviteli stavby byly OHLA ŽS a AVERS.
Projekt Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Plzeň hl. n. je navržen ke spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro oživení a odolnost v rámci Národního plánu obnovy. Aktuální celkové náklady stavby dosahují 1,03 miliardy korun.
Text: Eva Barborková