Tramvaj do Zadních Skvrňan začala jezdit před 40 lety

Ilustrační foto: www.plzensketramvaje.cz

Do Skvrňan se svezli první cestující již v roce 1899. František Křižík tehdy vyslal své vozy na linku spojující Skvrňany s Nepomuckou třídou. Další rozvoj tramvajových tratí se uskutečnil v době první republiky. V roce 1931 vznikl mimo jiné úsek od III. brány Škodovky do Skvrňan k železniční trati směr Cheb. Původní Skvrňany po náletech na konci druhé světové války téměř zanikly a v roce 1953 trať v tomto úseku vystřídaly trolejbusy, které tudy jezdí na Novou Hospodu dodnes. Na zavedení tramvaje si obyvatelé Zadních Skvrňan počkali do listopadu 1973, kdy vznikly zhruba 2,3 kilometry trati, která propojila nové sídliště se starší částí Skvrňan a Tylovou ulici.

Současně byla zrušena smyčka u III. brány. V sídlišti Zadní Skvrňany je dodnes patrné, že původní urbanistický návrh s tramvají nepočítal. Proto se trať vine tolika zatáčkami a ulice jsou užší než u většiny jiných tratí. Tramvajová trať vznikla téměř zázrakem, a sice díky intenzivnímu tlaku dopraváků, kteří čelili tehdejší státem podporované módě prosazování autobusů. V roce 1991 přibyla na tramvajové trati do Zadních Skvrňan vratná smyčka v Malesické ulici před mostem, který je součástí železniční trati na Cheb. Až do 27. května 2000 ji používaly posilové tramvajové spoje odvážející zaměstnance Škodovky na Košutku (linka č. 3) a do Bolevce (linka č. 5).